Rheinmetall präsentierte auf der Eurosatory 2026 erstmals das Luftlandefahrzeug Caracal 6×6, welches eine Weiterentwicklung des bereits bekannten Caracal 4×4-Geländefahrzeugs darstellt. Das Fahrzeug zeichnet sich neben einer Erweiterung des Fahrgestells um eine weitere Achse durch einen Pritschenaufbau aus, der die Nutzung und den Austausch von missionsspezifischen Modulen ermöglichen soll.
Die hochmobile Caracal-Fahrzeugfamilie basiert auf der G-Klasse von Mercedes-Benz. Die Weiterentwicklung zum Caracal 6×6 erfolgte dabei zusammen mit Mercedes-Benz und MAGNA International, basierend auf dem Fahrgestell W464. Entsprechend bestehen sowohl hinsichtlich der Wartung als auch hinsichtlich der Ausbildung signifikante Überlappungen mit dem Caracal 4×4.
Der Caracal 6×6 ist auf flexible Luftlandeoperationen ausgelegt, wobei Rheinmetall insbesondere die Modularität als Vorteil sieht. Schnell austauschbare Module sollen etwa die Abwehr von Drohnen oder die Feuerunterstützung und den Transport von Spezialkräften ermöglichen.
Das neue Fahrzeug zeichnet sich dabei durch eine im Vergleich zum Caracal 4×4 um zwei Tonnen erhöhte Nutzlast von 3,2 Tonnen aus. Dennoch bleibt es mithilfe der schweren Transporthubschrauber CH-47 Chinook und CH-53 verladbar, die von der Bundeswehr eingesetzt werden. Weiterhin sind auch der interne Transport in der A400M und der externe Transport als Hubschrauberaußenlast möglich.
Deutschland und die Niederlande haben 2023 einen Rahmenvertrag in Höhe von 1,9 Milliarden Euro für die Luftlandeplattform Caracal unterschrieben, aus dem bisher 1508 Fahrzeuge des Typs Caracal 4×4 für Deutschland sowie 504 für die Niederlande abgerufen worden sind – ein Auftragsvolumen von insgesamt 870 Millionen Euro.
Rheinmetall verspricht sich im Rahmen des bestehenden Vertrages mögliche Bestellungen des Caracal 6×6 in den Varianten Gruppentransportfahrzeug und Materialtransportfahrzeug.
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